DUNLOP pneu 110/90-19 GEOMAX MX53
Dunlop GEOMAX MX53 je nová vylepšená verze velice oblíbeného pláště GEOMAX MX52.
Geomax MX53 byl navržen tak, aby poskytoval výkon v široké škále terénů, a vyniká v náročných podmínkách na trati a zároveň nabízí větší univerzálnost v podmínkách střední jízdy.
DALŠÍ PNEUMATIKY
FUNKCE
Geomax MX53
Přední pneumatika byla přepracována s vyšším profilem tak, aby poskytovala větší kontaktní plochu, poskytující jemnější ovládání, větší úhel sklonu a lepší ovladatelnost.
Bloky předních pneumatik MX53 jsou o 1 mm vyšší a byly rozloženy, aby jezdcům poskytovali lepší pocit z řízení a více hran.
Vzor podkovy bloků na přední pneumatice snižuje tuhost ve středu pneumatiky, aby byla zajištěna větší poddajnost při jízdě. Unikátní vzor podkovy blokuje také špínu, aby zajistil lepší přilnavost při brzdění.
Technologie Block-In-A-Block byla přidána k přední pneumatice MX53, aby pomohla v lineárním sledování a zlepšeném řízení.
Upravený tvar Block-In-A-Block na zadní pneumatice umožňuje větší ohyb v knoflíku pro zvýšení přilnavosti a zároveň poskytuje stabilitu a ovládání skluzu.
Přední a zadní pneumatiky zahrnují táhla mezi vybranými knoflíky, aby se snížila flexe na spodní straně knoflíků, čímž se zvýšila životnost.
Advanced Apex Design Dunlop vylepšuje pohlcování nárazů rozptýlením nárazů přes vyšší, tenčí vrchol uvnitř boční stěny.
Nové směsi na přední a zadní pneumatice zvyšují trvanlivost a životnost.
| Velikost | průměr 19'' |
| Výrobce | DUNLOP |
Doprava zdarma se na pneumatiky nevztahuje.
Kvůli jejich větší hmotnosti a rozměrům je účtováno poštovné, které bude automaticky připočteno k faktuře.
Poštovné
1–2 pneumatiky: 145 Kč
Za každé další 2 pneumatiky se připočítává 145 Kč
Příklad výpočtu:
3–4 pneumatiky: 290 Kč
5–6 pneumatik: 435 Kč
(Celková částka za dopravu bude automaticky připočtena k faktuře.)
Jakou výplň do pneumatik zvolit pro enduro, hard enduro nebo motokros?
Správná volba výplně pneumatik patří mezi zásadní faktory, které ovlivňují nejen trakci, ale i odolnost proti defektům a celkový komfort jízdy. Na trhu dnes existuje několik řešení – představíme si ta aktuálně nejčastěji používaná: klasické duše, mousse a bezdušový systém Tubliss. Každá varianta má své silné stránky i omezení, a proto se vyplatí vědět, pro jaký styl jízdy je nejvhodnější.
1. DUŠE
Klasické duše představují nejjednodušší a cenově nejdostupnější řešení. Jde o gumovou vložku uvnitř pneumatiky, která se nahustí na požadovaný tlak. Pro motokros a enduro se běžně používají zesílené duše o tloušťce 3–4 mm, které díky robustnější konstrukci nabízejí výrazně vyšší odolnost proti defektu a proražení. Pod duši je nutné dát ochrannou vložku do ráfku.
Výhody: nízká pořizovací cena, snadná montáž, dlouhá životnost – pokud nedojde k poškození.
Nevýhody: vyšší riziko defektu a proražení, nelze jezdit s výrazně nižším tlakem (minimum cca 0,8 bar, nebo se používá více haltrů), nejsou vhodné pro hard enduro, kde je požadován nízký tlak.
Ideální použití: hobby jezdci motokrosu a endura, jízda v méně kamenitém terénu. DUŠE KOUPÍTE ZDE
2. MOUSSE
Mousse jsou pěnové vložky nahrazující nafouklou duši. Tvrdost mousse lze zvolit podle typu ježdění – pro hard enduro/enduro měkčí, pro motokros tvrdší. U hodně měkkých verzí je nutné použít více haltrů, aby pneumatika správně držela.
Výhody: žádné riziko defektu, možnost volby tvrdosti, skvělá trakce při nízkém tlaku.
Nevýhody: vyšší pořizovací cena, náročnější montáž, která vyžaduje vybavení, životnost – po čase pěna mění tvrdost a jízdní vlastnosti.
Ideální použití: závody motokrosu, endura i hard endura, těžký terén. MOUSSE KOUPÍTE ZDE
3. TUBLISS
Tubliss je bezdušový systém, který pomocí vysokotlaké vložky pevně přitlačuje patku pneumatiky k ráfku a vytváří bezdušový systém. Díky tomu umožňuje jezdit s velmi širokým rozsahem tlaku – od 0,1 bar pro maximální trakci v hard enduru až po 2 bary pro jízdu na motokrosové trati.
Výhody: extrémní univerzálnost (hard enduro, enduro i motokros), možnost jízdy s extrémně nízkým i vysokým tlakem, nižší hmotnost než mousse, možnost opravy pláště knotem, pokud ho člověk nepoškodí při montáži, a dlouhá životnost. Lepší cena než mousse a větší výdrž – pokud nedojde k poškození.
Nevýhody: riziko defektu (poškození vložky, nebo proražení pláště), nutnost kvalitního nepoškozeného ráfku a kvalitního pláště (u některých plášťů nemusí systém správně fungovat – může docházet k úniku vzduchu přes kostru pneumatiky).
Ideální použití: hobby motokros, enduro i hard enduro, těžký terén. TUBLISS KOUPÍTE ZDE
Jak vybrat správný systém?
Hobby ježdění s nižším rozpočtem: Duše (ideálně zesílené o tloušťce 3–4 mm)
Hobby ježdění v univerzálním i extrémním terénu: Tubliss
Závodní ježdění v univerzálním i extrémním terénu: Mousse
(Tento návod má pouze informativní charakter. Používáte jej na vlastní odpovědnost. Autor nenese odpovědnost za jakékoli škody vzniklé jeho použitím.)